深圳机场南路软基处理

2017-6-16

   深圳机场南路新建工程是T3航站楼的配套道路，西起规划海滨大道西侧的机场码头,东至现状广深高速公路鹤州立交，连接机场南干道、宝安大道、107国道，道路全长约4.552公里，城市快速路，规划红线宽100米。机动车道主线为双向6车道，辅道为双向4车道（局部为6车道）。项目总投资12.4亿元，其中含机场立交、宝安大道立交和107国道立交三座大型立交和两座人行天桥。T3航站楼是深圳对外的一个窗口，机场南路作为进出T3航站楼的配套道路，该桥梁采用垂直绿化设计，在花卉的搭配上也别具匠心，力求做到车在桥上走，犹如进花园的效果，使路过的来深旅客留下美好的印象。

   也许看到这里很多人可能跟我有一样的好奇，感觉这个世界是那么的神奇。有许多许多的迷一样的问题缠绕了自己，但是对于科学，对于别人好像他们的解释似乎是认同的，但又不是那么的明了。例如：在设计上路基高度偏低，为了解决地下水对路基稳定的影响及加快施工进度，保证工程质量 ，我们该怎么做？

    其实在设计上路基高度偏低，为了解决地下水对路基稳定的影响及加快施工进度，保证工程质量，在原地面清除杂草后，换筑60 m天然砂砾，在其上铺设了双膜单布土工布。铺筑方法为将砂砾填筑层碾压至规定密实度，将其表面用平地机刮平，留有拱度，横向铺筑土工布，连接部位用手提缝纫机缝合、拉平，上面填筑当地土路基差不多就可以了。

    其中工程所应用到的土工布是一种新型建筑材料，原料是涤纶、丙纶、腈纶、锦纶等高分子聚合物的合成纤维。按照制造方法分为：有纺土工布和无纺土工布两种类型。一般工程主要是使用的无纺土工布.土工布具有防渗、反滤、排水、隔离、加固、防护、密封等多种功能，它与常规的砌石及砼材料防渗效果相比，具有投资低，施工工艺简单，工期短，防渗效果好，渠道有效利用系数高等优点。